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La FIM poursuit sa série d'interviews avec les nouveaux Secrétaires Généraux des Fédérations Nationales.
La FIM poursuit sa série d'interviews avec les nouveaux Secrétaires Généraux des Fédérations Nationales. Rolf Enz est récemment devenu le CEO de Swiss Moto. Il nous fait part de ses projets pour son nouveau rôle et nous parle des principaux défis et opportunités pour le sport motocycliste suisse.
Quel est votre parcours et comment avez-vous atterri dans le monde du motocyclisme, dans lequel vous occupez aujourd'hui le poste de CEO de Swiss Moto ?
Après avoir effectué un apprentissage professionnel artisanal, j'ai suivi une formation complémentaire pour obtenir un diplôme commercial, puis un CAS en management du sport à l'Université de Fribourg, ce qui me permet d'avoir un parcours professionnel complet. Dans ma jeunesse, j'ai participé au championnat national suisse de motocross. J'ai également participé à diverses séries amateurs en Nouvelle-Zélande et aux États-Unis. Plus tard, je me suis concentré sur les sports d'enduro, où j'ai remporté trois titres nationaux (dix fois sur le podium du championnat en dix ans). J'ai également participé à des épreuves de hard enduro comme le WESS Red Bull Romaniacs, le WESS XL Lagares, les FIM Six Days et le FIM Vintage Trophy, où j'ai également remporté plusieurs médailles. Au total, 25 années de course ont « façonné » ma vie. J'ai toujours eu « du carburant dans le sang » et une profonde passion pour les motos. Alors que ma carrière sportive touchait à sa fin, j'ai été élu directeur sportif de l'association Swiss Moto en 2023. Un an plus tard, j'ai été nommé CEO et depuis, j'ai fait de ma passion mon métier, ce que je considère comme une évolution naturelle de ma carrière. En tant qu'ancien headhunter indépendant, j'apporte également l'approche empathique nécessaire à la mise en relation de personnes.
Pouvez-vous nous parler de l'histoire de votre Fédération ?
L'histoire de Swiss Moto remonte à 1914. Depuis lors, la fédération n'a cessé d'évoluer et est devenue l'organisation la plus importante de la scène motocycliste suisse. Swiss Moto est l'association qui détient l'autorité sportive nationale pour les sports motocyclistes en Suisse. Swiss Moto est également membre de Swiss Olympic et encourage le développement du sport motocycliste en Suisse. Environ 160 clubs et deux associations cantonales, ainsi que plusieurs milliers de membres individuels, y sont affiliés. Swiss Moto organise des championnats suisses et mondiaux et collabore avec des partenaires contractuels dans divers domaines. Le secteur du tourisme est également fortement représenté, de même que la sécurité routière. Globalement, Swiss Moto défend les intérêts des motocyclistes en Suisse, tant au niveau sportif que politique.
Quelles sont vos tâches, vos objectifs et vos buts en tant que CEO et membre du conseil d'administration de Swiss Moto ?
En tant que CEO de Swiss Moto, il m'incombe de veiller à la mise en œuvre opérationnelle de l'orientation stratégique du conseil d'administration et d'en assurer le suivi. Mes principaux objectifs sont de représenter les intérêts de nos membres, d'assurer la sécurité dans les sports motocyclistes et de promouvoir le développement des talents. En outre, nous visons à accroître la popularité du motocyclisme en Suisse et à rendre nos événements plus accessibles en promouvant et en mettant en œuvre des concepts novateurs.
Pourriez-vous nous en dire plus sur le motocyclisme en Suisse, comment voyez-vous la situation actuelle, quels sont les principaux défis et opportunités ?
Les sports motocyclistes en Suisse ont une riche tradition et une communauté de pilotes passionnés. La Suisse, en tant que petit pays, possède une liste impressionnante de champions du monde, ce qui est presque impossible à réaliser avec les ressources existantes. Cependant, les pilotes suisses ont toujours eu ce « gène » ou cette mentalité nécessaire pour atteindre le sommet, quel qu'en soit le prix. Avec le double champion du monde Dominique Aegerter et le sextuple vice-champion du monde de MX Jeremy Seewer, nos athlètes nationaux ont actuellement des modèles qui ont dû sortir des sentiers battus pour parvenir à leurs fins. Ces personnalités poussent et motivent notre communauté.
Quant aux organisateurs de compétitions, ils sont confrontés à des défis tels que le bruit, la protection des sols et d'autres réglementations qui ne sont pas faciles à surmonter. Cependant, le MXGP de Frauenfeld, organisé par notre légende du MX, Willy Läderach, montre la voie. Tout est possible si on le veut. Mais aussi, le manque de pistes d'entraînement (sur route et hors route) freine notre développement athlétique. Néanmoins, il y a aussi de nombreuses opportunités, en particulier dans la nouvelle vague d'électrification des motos. Nous sommes fiers de dire que nous sommes l'une des premières associations (probablement la seule) au monde à avoir mis sur pied une MX-E-Cup pour les motos de catégorie B (à partir de 60V) en 2024. Nous travaillons dur pour façonner l'avenir des sports motocyclistes en Suisse et pour tirer le meilleur parti de ces opportunités.
Quelles sont les meilleures pratiques ou les projets en cours que vous aimeriez partager avec nous ou avec d'autres fédérations nationales ?
Chez Swiss Moto, nous avons des processus éprouvés (développement des talents via la Swiss Olympic Talent Card) et des projets en cours que nous aimerions partager. Un exemple est l'électrification des motos, pour laquelle nous disposons désormais de connaissances approfondies. Tant sur le plan technique qu'en ce qui concerne les relations avec les organisateurs d'événements. Ce projet s'est avéré extrêmement fructueux et pourrait également intéresser d'autres associations nationales. Nous sommes ouverts à l'échange d'idées et à la collaboration avec d'autres associations pour faire progresser les sports motocyclistes dans le monde entier. Les cyclistes nous ont montré comment « faire ». Pourquoi une moto électrique ne pourrait pas participer aux Jeux olympiques dans un avenir proche ? Nous sommes et restons ouverts d'esprit !
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